去年的雙十一，912億成交額、4.67億個(gè)物流訂單。今年，根據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)預(yù)測，預(yù)計(jì)將有超10個(gè)包裹，那么，各大快遞公司將如何應(yīng)對呢?
自動化、智能化“緩解”高峰壓力
在韻達(dá)快遞的一處分揀中心，一條長達(dá)170米的傳送帶以2米/秒的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，傳送帶上的包裹自動掉入兩邊的編織袋中。該快遞企業(yè)運(yùn)營副總監(jiān)賴世強(qiáng)說：“這是我們引入的一臺全自動分揀系統(tǒng)，一小時(shí)最快能處理2萬件?！?/P>
隨后，賴世強(qiáng)給記者做了一道計(jì)算題：“一位普通分揀師一天的工作量約1000單，一臺機(jī)器不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)可以節(jié)省近480個(gè)師傅的勞動力，處理同樣數(shù)量快件節(jié)省的分揀人力會非常可觀?！辈⑶曳謷?zhǔn)確率達(dá)到99%，極大避免了人工分揀差錯(cuò)率高帶來的二次處理成本和車線資源的浪費(fèi)。
而實(shí)現(xiàn)機(jī)器自動分揀的“秘密”正是快遞包裹上貼有條形碼的“電子面單”。電子面單中“藏”著的數(shù)據(jù)可以自動串聯(lián)發(fā)貨商家、送貨快遞公司、收貨消費(fèi)者以及干支線路的數(shù)據(jù)信息，一個(gè)包裹才能在上億件包裹中被識別、處理、配送。而這一技術(shù)將在今年“雙11”大范圍應(yīng)用，一定程度上緩解高峰壓力。
今年以來，各大快遞公司紛紛借助大數(shù)據(jù)和信息化改造，“軟硬兼施”打造中國物流升級版。圓通速遞運(yùn)營中心高級總監(jiān)王勇說，今年他們?nèi)詫⒁揽课锪髌脚_的多維度數(shù)據(jù)支持，實(shí)時(shí)監(jiān)控各個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)的包裹情況，降低網(wǎng)點(diǎn)爆倉的可能性。
業(yè)內(nèi)專家表示，往年“雙11”當(dāng)天的運(yùn)力壓力并不大，12、13日才是攬收高峰，隨著電子面單、智能分單等技術(shù)普及，各快遞公司自動化程度提升，預(yù)計(jì)今年“雙11”當(dāng)天將成為攬收高峰期，這也將推動消費(fèi)者簽收時(shí)效提前。
時(shí)效將提前10小時(shí)
除了智能的“電子面單”技術(shù)帶來了包裹運(yùn)送效率的提升，今年各大快遞企業(yè)還借力“數(shù)據(jù)”做減法，即減少運(yùn)送的中間環(huán)節(jié)。
金喜路是一家家紡類的電商企業(yè)，過去兩年的“雙11”當(dāng)天，包裹都達(dá)到30萬個(gè)以上，物流壓力很大。其負(fù)責(zé)人黃炤華表示：“我們今年接入了電子面單和智慧物流平臺，很容易就能了解到每一家合作快遞公司的發(fā)貨進(jìn)度，這些對我們在實(shí)際經(jīng)營中及時(shí)調(diào)整和改善運(yùn)力起到了很大的作用，可以有針對性地提升消費(fèi)者的滿意度。”
據(jù)初步估算，今年“雙11”可實(shí)現(xiàn)大量訂單前置發(fā)貨，物流平臺菜鳥網(wǎng)絡(luò)首席技術(shù)官王文彬說：“時(shí)效將提升10小時(shí)以上?！倍@一“加速度”是如何實(shí)現(xiàn)的?據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)方面介紹，過去是按照訂單產(chǎn)生的時(shí)間順序出訂單，現(xiàn)在基于大數(shù)據(jù)預(yù)測和云計(jì)算，可以按照目的地進(jìn)行訂單分配，這一分配環(huán)節(jié)在商家端訂單產(chǎn)生后即可實(shí)現(xiàn)。
天天快遞副總裁陳向陽說，今年快遞公司已經(jīng)基于大數(shù)據(jù)對不少運(yùn)力做了調(diào)整，屆時(shí)“雙11”期間實(shí)行的運(yùn)轉(zhuǎn)圖與往年有所不同，有些貨運(yùn)量的區(qū)域直接開通點(diǎn)對點(diǎn)的運(yùn)力，減少運(yùn)轉(zhuǎn)中心的壓力。
在跨境電商方面，各家電商平臺也是“各顯神通”。據(jù)網(wǎng)易考拉海購公關(guān)經(jīng)理王崢表示，今年網(wǎng)易跨境電商進(jìn)行了倉配擴(kuò)容，并且提前1個(gè)月備足貨物，今年運(yùn)送速度將大幅提升。記者了解到，國內(nèi)多個(gè)電商平臺聯(lián)合網(wǎng)商都加大力度提升倉配能力，初步探索“物流先行、訂單隨后”，在沒有下訂單的時(shí)候，貨物已經(jīng)布到客戶家門口了。
“智慧作戰(zhàn)”還較初級 仍靠傳統(tǒng)運(yùn)力支撐
記者走訪發(fā)現(xiàn)，目前整體快遞業(yè)的“智慧作戰(zhàn)”仍處于初級階段，多家快遞公司雖尋求升級轉(zhuǎn)型，并開足馬力，但仍主要靠傳統(tǒng)運(yùn)力支撐。菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合各大快遞企業(yè)公布了今年“雙11”的備戰(zhàn)情況，據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年全行業(yè)將有268萬名一線人員投入到“雙11”快遞服務(wù)當(dāng)中，較去年增長超過50%，干線車輛增長59%，航空運(yùn)力增長40%左右。
王勇表示，圓通速遞“雙11”的包裹量預(yù)計(jì)達(dá)到1.5億件，在高峰期全網(wǎng)包括末端派件、中間處理人員等增加20余萬人，干線車輛及末端配送預(yù)計(jì)超過8000臺次。韻達(dá)速遞常務(wù)副總裁周柏根則表示，今年“雙11”預(yù)計(jì)將增加臨時(shí)人員11萬人左右，同時(shí)，10多個(gè)分撥中心已完成改造和倉配擴(kuò)容，增加車輛16000輛左右。
在包裹量劇烈增長情況下，“雙11”快遞業(yè)確實(shí)壓力不小?！皦毫€集中在末端配送部分。”王文彬說，除了人、車、場地的增設(shè)，今年計(jì)劃利用通過社區(qū)驛站、校園驛站、自提柜等方式分流壓力，并且首次采用眾包服務(wù)，幾十萬眾包服務(wù)的快遞員也將加入末端派送。
“不過，怎樣使每一個(gè)包裹完成‘最后一公里’，完好無損地送達(dá)用戶手中，仍有很大的創(chuàng)新空間?！蓖跷谋蛘f。
僅僅10年間，中國躍升為全球第一的網(wǎng)購大國和快遞大國，有專家認(rèn)為，快遞行業(yè)的發(fā)展速度十分驚人，但還未擺脫粗放、笨重的形象，離真正實(shí)現(xiàn)智慧物流尚有時(shí)日。
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