據(jù)了解，一直以來，電動車管理的難點在于不用上牌無法監(jiān)管、未上保險事故發(fā)生后索賠難等。
電動三輪車何時能上牌?這個問題，讓不少業(yè)內(nèi)人士頗為關(guān)注?！叭绻芙o快遞三輪車上牌，我舉雙手贊成?！表権S快遞某業(yè)內(nèi)人士告訴記者，快遞三輪車既然上路行駛，就應(yīng)該和其他車輛一樣遵守交通法則，出現(xiàn)事故也應(yīng)該按照規(guī)定進行處理，如果能為快遞三輪車上牌，無疑將大大促進快遞員的駕車安全意識。
與此同時，快遞企業(yè)規(guī)模有大有小，上牌后可以說實行統(tǒng)一管理，對整個行業(yè)也能起到規(guī)范作用。他同時表示，如果可以上牌，他希望有關(guān)部門能為快遞用車掛牌設(shè)置“綠色通道”，減免不必要的手續(xù)和麻煩。不過，記者從意見稿中并未發(fā)現(xiàn)關(guān)于“快遞三輪車上牌”方面的規(guī)定，而只是給出了指導(dǎo)性意見：建議對快遞三輪車實施嚴格的閉環(huán)管理，對生產(chǎn)、檢測、人員培訓(xùn)、使用及監(jiān)督管理等做出規(guī)定。各地相關(guān)部門應(yīng)在管理規(guī)定的指導(dǎo)下，制定本省(區(qū)、市)實施細則，重點規(guī)范車輛的標識、生產(chǎn)、使用、管理等內(nèi)容，做到生產(chǎn)有標準、質(zhì)量有檢測，管理有措施，監(jiān)督有成效。
業(yè)內(nèi)人士指出，快遞用車管理涉及郵管、交通等多個部門，因此相關(guān)問題也需要多部門間充分溝通，聯(lián)合解決。此外，業(yè)內(nèi)人士還指出，應(yīng)強制快遞企業(yè)為電動車上保險，并協(xié)調(diào)相關(guān)保險公司開辟新險種，為事故后賠償提供保障。
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